Dikişsiz Ulaşım: OTIF

Yenilikler: ITF / OTIF

"... İpek Yolu boyunca taşıma zamanının 40% üzerinde uygunsuz prosedürler nedeniyle sınırda kaybolur."

Stefan Schimming Tablosu

Genel Sekreter

OTIF

Demiryolu ile Uluslararası Taşınmasına ilişkin Hükümetlerarası Örgütü

Her şeyden önce, mümkün olduğunca "küresel" olduğu gibi bir coğrafi yelpazede açısından bu forum çerçevesinde, sadece "kesintisiz ulaşım" tartışılabilir olduğunu okuyucular için açık olmalıdır.

Bu kısmı yük taşımacılığının kalbi ticaret yoluyla ulusal refah, inşa istikrar ve geliştirmek için halklar ve ekonomilerin irade olduğunu muhtemelen sıradan yansımasıdır. Yani dünya çapında fiziksel ulaşım bağlantıları bu hayata sonucu "sadece" ve bu nedenle malların taşınması için kullanılan iş ekonomi ve ticaret politikası ile motive gerekli "araçlar", vardır.

Hükümetler ve hükümetler arası örgütlerin "sorunsuz" ulaştırma yer alabilir sayede koşulları oluştururken, bu daha küresel bir boyut da etkili düzenlemelerin uluslararası hukuka uygun bir düzeyde kurmak gerektirir.

Bu tür düzenlemeler bireysel ulusal standartlara dayalı olamaz, ama gerçekçi miktarda yatırım ile, etkili olabilir, pragmatik tedbirler içermeli ve onlar iyileştirmeler sağlamak için motivasyon tarafından desteklenmesi gerekir.

Siyasi irade ticaret ve örneğin arasında demiryolu ile malların uzun mesafe taşımacılığı, teşvik için ise, Avrupa ve Asya, bu demiryolu taşımacılığında gerekli rekabet sadece güvenilir hale getirilmesi ile elde edilebilir olduğu bir sır değil. Müşteri ve taşıyıcı sadece teslim zamanında değil güvenmek mümkün değil, aynı zamanda güvenilir ve öngörülebilir tahakkuk edilecektir tüm ulaşım maliyetlerini hesaplamak için edememek gerekir.

Şu anda, sözde SCOR-Modeli (Tedarik Zinciri Operasyon Referans-Modeli) dayalı, karşılaştırmalı hesaplamalar sadece deniz ve hava ulaştırma modları arasında üretilebilir. Bunu yaparken, bu kez (nakliye, gümrükleme işlemleri, vb süresi) ve taşıma maliyetleri gibi faktörler şeffaf dahildir ve hangi modu kullanmak istediğinizi karar vermek için temel olarak kullanılır.

Demiryolu taşımacılığı, sınır geçişleri (özellikle sözde "transit sınırlar" de) de ayrı bir işlem prosedürlerine şeffaflık ve hukuki kesinlik eksikliği öncelikle vardır.

Bu bağlamda, mevcut olduğunda, şeffaf yasa formüle etmek ve yayımlamak için uluslararası hukuk kapsamında bir anlaşma mümkün olan en kısa zamanda sınır geçiş için engelleri kaldırmak amacıyla ekonomik ilginç ve doğal ilk adım gibi görünüyor.

Bu tam COTIF (Kongre Demiryolu ile Uluslararası Taşınmasına ilişkin) Tren, OTIF tarafından Uluslararası Taşınması Hükümetlerarası Örgütü Genel Sekreteri olarak bana yüklediği görevdir.