lojistik Yenilikler

Yenilikler: Lojistik

Merkezi olmayan Transit

Tıkanıklığı ile küresel ulaşım sistemi karşı karşıya olduğu en önemli sorunlardan biri, SPI feribot ve navlun endüstrisi için düşük maliyetli merkezi çözümleri sunmak konusundaki becerisi onun en büyük değerler sağladığını düşünüyor.

Placemaking Enstitüsü aşağıdaki makale dağıtılmış modeli hakkında fikir veriyor:

"Kanıt hub-and-spoke ağların ortaya çıkması yolları sınırlı sayıda sayesinde sınırlı miktarlar rasyonalize ağ geliştirme bir geçiş formu olduğunun altını çizer. Trafik yeterli olduğunda, doğrudan noktadan noktaya hizmet daha iyi kullanıcıların tercihi yansıtmaktadır olarak kurulacak eğilimindedir. "

Kaynak

"Merkezi olmayan bir ağ yapısı içine raylı entegre metro alanlarında yüksek sürme alışkanlığı, yüksek hizmet verimliliği, ve diğer ağ yapıları veya modal kombinasyonları ile metro alanlarında daha maliyet-etkililik daha zevk bulunur."

Kaynak

Providence, Seattle, Tallahassee, Orlando: Transit birden "düğüm" (örnek bir şehir etrafında dağıtılır noktadan-noktaya (hiçbir merkezi hub) modeli aşağıdaki birine geleneksel merkezi hub-and-spoke modeli hareket ediyor , Atlanta).

Giriş / çıkış, ekonomik söyleminde, giderek genişleyen ve yatırımlarını en karlı olacak yerlere onların faaliyetlerini çeşitlendirerek kümeler ayırmak edilir. Onların toplu taşıma ağı biçimlenme ancak hub-and-spoke modeli şehir genelinde göbeklerinin X sayıda oluştururken yapışıyor Kentler; böylece bu hub etkisi, giderek, düğümleri (örneğin: Los Angeles).

Noktadan-noktaya sistem Avantajı:

Bu bağlantılar ve seyahat süresi (yolcular bunu kullanmak daha, daha sezgisel bir hale gelir) en aza indirir ve (ve daha fazla erişilebilirlik iyidir) erişilebilirlik artar.

Hub-and-spoke sistemi Avantajı:

Bunlar oldukça basit; yenileriyle kolayca oluşturulabilir; sık hizmet ile birkaç yolları var çünkü zamanlama yolcular için uygundur, böylece ağ daha sezgisel bulabilirsiniz. Chicago Transit Authority adlı otobüs Tracker: bu avantaj ortadan kaldırır teknolojinin bir örneği.

Hub-and-spoke sistemin dezavantajları:

Modeli merkezi olduğundan, gün-gün operasyon nispeten esnek olabilir. Hub, hatta tek bir güzergah değişiklikleri, ağ boyunca beklenmeyen sonuçlar doğurabilir.

Rota planlaması şebeke operatörü için karmaşıktır. Kıt kaynakların hub açlıktan kaçınmak için dikkatli kullanılması gerekir, ve trafik analizi ve hassas zamanlama verimli hub işletim tutmak için gereklidir.

Hub ağı bir darboğaz oluşturmaktadır. Ağ toplam kapasitesi göbek kapasitesi ile sınırlıdır. Hub gecikmeler ağ boyunca gecikmelere yol açabilir. Bir bileşende gecikmeler ayrıca ağ performansını etkileyebilir.

İnsanlar doğrudan noktadan-noktaya geziler uzun yolculuklar gerektiren, onların hedef ulaşmadan önce hub üzerinden geçmelidir. Bu genellikle göbek de operasyonlar sıralama ve birleştirme yararlanabilir taşımacılığı için arzu değil, insanlar içindir.
Bir kollu hub ağda hub başarısızlık tek bir noktası olması muhtemeldir.

Sonuç

Hublar bir hub veya bir dizi insan Filtreleme taşımacılığı emisyonları ve operasyonel maliyetlerini azaltabilir doğrudan noktadan-noktaya modeli ile karşılaştırıldığında savurgan ve verimsiz?

ABD Intracoastal Nakliye Ağı (ISN)

Liman #
ID #
yer
Belirtmek, bildirmek
Doğu Yakası
001E-001EastportME
002E-002BıçakçıME
003E-003MachiasME
004E-004JonesboroME
005E-005JonesportME
006E-006HarringtonME
007E-007MilbridgeME
008E-008Corea HarborME
009E-009Winter HarborME
010E-010Bar HarborME
011E-011BangorME
012E-012ThomastonME
013E-013South BristolME
014E-014NewcastleME
015E-015RocklandME
016E-016PortlandME
017E-017PortsmouthNH
018E-018HamptonNH
019E-019NewburyportMA
020E-020GloucesterMA
021E-021ManchesterMA
022E-022SalemMA
023E-023LynnMA
024E-024BostonMA
025E-025ProvincetownMA
026E-026FalmouthMA
027E-027New BedfordMA
028E-028Fall RiverMA
029E-029IhtiyatRI
030E-030Quonset NoktasıRI
031E-031NewportRI
032E-032clintonCT
033E-033New LondonCT
034E-034New HavenCT
035E-035BridgeportCT
036E-036StamfordCT
037E-037MontaukNY
038E-038New RochelleNY
039E-039Stony PointNY
040E-040YonkersNY
041E-041New York LimanNY
042E-042Tacoma LimanNY
043E-043StapletonNY
044E-044Port ElizabethNJ
045E-045BayonneNJ
046E-046Perth AmboyNJ
047E-047Barnegat BayNJ
048E-048Cape MayNJ
049E-049SalemNJ
050E-050Liman NorrisNJ
051E-051CamdenNJ
052E-052Nehir kenarıNJ
053E-053BurlingtonNJ
054E-054BristolPA
055E-055TullytownPA
056E-056PhiladelphiaPA
057E-057ChesterPA
058E-058New CastleDE
059E-059WilmingtonDE
060E-060BaltimoreMD
061E-061AnnapolisMD
062E-062Havre de GraceMD
063E-063RichmondVA
064E-064HopewellVA
065E-065Newport NewsVA
066E-066PortsmouthVA
067E-067NorfolkVA
068E-068Virginia BeachVA
069E-069Elizabeth CityNC
070E-070GreenvilleNC
071E-071New BernNC
072E-072BeaufortNC
073E-073Morehead CityNC
074E-074SwansboroNC
075E-075JacksonvilleNC
076E-076WilmingtonNC
077E-077Myrtle BeachSC
078E-078GeorgetownSC
079E-079CharlestonSC
080E-080BeaufortSC
081E-081SavanaGA
082E-082BrunswickGA
083E-083Fernandina BeachFL
084E-084JacksonvilleFL
085E-085LakesideFL
086E-086Green CoveFL
087E-087St AugustineFL
088E-088Daytona BeachFL
089E-089Port CanaveralFL
090E-090Palm BayFL
091E-091Vero BeachFL
092E-092Fort PierceFL
093E-093Jensen BeachFL
094E-094JüpiterFL
095E-095StuartFL
096E-096Port SalernoFL
097E-097JüpiterFL
098E-098Palm BeachFL
099E-099LantanaFL
100E-100Gulf StreamFL
101E-101Boca RatonFL
102E-102Fort LauderdaleFL
103E-103girişimFL
104E-104Port EvergladesFL
105E-105MiamiFL
106E-106Coral GablesFL
107E-107Key LargoFL
Gulf Coast
108G-001Fort MyersFL
109G-002Port CharlotteFL
110G-003BradentonFL
111G-004PetersburgFL
112G-005TampaFL
113G-006ClearwaterFL
114G-007HudsonFL
115G-008Crystal RiverFL
116G-009Cedar KeyFL
117G-010SuwaneeFL
118G-011Horseshoe BeachFL
119G-012SteinhatcheeFL
120G-013St MarksFL
121G-014CarabelleFL
122G-015EastpointFL
123G-016ApalachicolaFL
124G-017Port St JoeFL
125G-018Panama CityFL
126G-019ValparaisoFL
127G-020PensacolaFL
128G-021Gulf ShoresAL
129G-022hareketliAL
130G-023PascagoulaMS
131G-024BiloxiMS
132G-025GulfportMS
133G-026SlidellMS
134G-027New OrleansLA
135G-028Morgan CityLA
136G-029Lake CharlesLA
137G-030Port ArthurTX
138G-031BeaumontTX
139G-032HoustonTX
140G-033GalvestonTX
141G-034FreeportTX
142G-035Port LavacaTX
143G-036Corpus ChristiTX
144G-037BrownsvilleTX
West Coast
145W-001BellinghamWA
146W-002EverettWA
147W-003BremertonWA
148W-004SeattleWA
149W-005TacomaWA
150W-006OlympiaWA
151W-007Grays HarborWA
152W-008KalamaWA
153W-009LongviewWA
154W-010VancouverWA
155W-011PortlandOR
156W-012AstoriaOR
157W-013NewportOR
158W-014Coos BayOR
159W-015Port OrfordOR
160W-016Gold BeachOR
161W-017BrookingsOR
162W-018Crescent CityCA
163W-019Humboldt BayCA
164W-020SacramentoCA
165W-021StocktonCA
166W-022MendocinoCA
167W-023PittsburgCA
168W-024AntiochCA
169W-025Rio VistaCA
170W-026Bodega BayCA
171W-027VallejoCA
172W-028San RafaelCA
173W-029SausalitoCA
174W-030Foster CityCA
175W-031AlamedaCA
176W-032HaywardCA
177W-033RichmondCA
178W-034OaklandCA
179W-035San FranciscoCA
180W-036South San FranciscoCA
181W-037San JoseCA
182W-038PacificaCA
183W-039Half Moon BayCA
184W-040MontereyCA
185W-041Santa CruzCA
186W-042Morro BayCA
187W-043Pismo BeachCA
188W-044Santa BarbaraCA
189W-045Port HuenemeCA
190W-046Los AngelesCA
191W-047Uzun sahilCA
192W-048Newport BeachCA
193W-049Dana PointCA
194W-050San ClementaCA
195W-051EncinitasCA
196W-052OceansideCA
197W-053La JollaCA
198W-054San DiegoCA

Washington State Feribot Sistemi

Yeni Feribot Times

Washington State Feribot Sistemi (DSF), bir yıl 23 milyon yolcu taşımacılığı - yolcu araçları olmadan kabaca 6 milyonu.

Cari Rotalar

DSF 9 mph ortalama hızda çalışan hizmet 20 noktaya 5 feribot kullanır. Geleneksel feribot terminalleri inşa yüksek maliyet nedeniyle, onlar hizmet geniş bir alan DSF numara göreli olarak sınırlı kalmıştır. Bu bir hub yol açar ve son derece verimsiz ve Seattle görülen böyle tıkanıklığı ve kirlilik türü sonuçları yönlendirme sistemi konuştu. (Aşağıdaki KIRMIZI çizgileri bakın).

DSF Haritası

Seaphantoms yoluyla Yerelleşme

Bir yöntem bu merkeze karşı ve DSF böylece kayıp kişisel zaman açısından daha iyi hizmet, ek kalkış saatleri ve daha yakın işyeri hedefleri ile taşıt sağlayan Seaphantoms dahil etmek filosunu genişletmek için model olacaktır konuştu için. (Yukarıda MAVİ çizgiler bakın).

Yolcu başına feribot başına sermaye ve işletme maliyeti önemli tasarruflar ek olarak, toplum da önemli ölçüde azalır kirlilik ve tıkanıklık yararlanacak.

Maliyet Karşılaştırması

Eşdeğer Maliyet / Dönüş

$ 2,000 milyon mark yaklaşan geleneksel 144 yolcu / 180 araç feribot mevcut toplam maliyeti ile, daha iyi bir seçenek operatör kalkış saatleri açısından çok daha fazla esneklik veren, aynı miktarda 60 $ 3 milyon Seaphantom SP54s elde etmek olabilir ve hedefleri aynı anda yürüyüş-ons için yakıt maliyetleri ve diğer faaliyet giderleri düşürürken.

Çevrim Süreleri

Onbir millik bir mesafe ile geçiş ortalama bir vapur çevrim süresi, alışılmış 5.5mph çalışan bu kap için döngü süresinin 2hrs artı bir saatlik bir yük üzerinde üç saatlik bir çevrim süresi ile sonuçlanan. 54 dakika için 60mph çalışan Seaphantom 40s için bir tutucu çevrim süresi varsayarak, SSA geleneksel feribot bir saat içinde tamamlanır beş döngü çalışabilir.

SP54 Denklik

LOJİSTİK YENİLİKLER: SP54 Denklik
döngüleriKapasitePaxBirimlerSermaye Maliyeti
1200020100300 M
220002050150 M
320002034102 M
42000202575 M

Biri için yukarıdaki tabloda, beş döngü bir oranı kullanılarak aynı zaman miktarı içinde bir 20 yolcu feribot gibi yolcu taşınması için aynı sayıda tek 54 Seaphantom SP2,000s kullanma imkanını olacaktır. $ 3 milyon her bir maliyet ile, 20 hayaletleri $ 60 milyon veya $ 180 milyon feribot üçte biri maliyeti toplam sermaye maliyeti ile sonuçlanacaktır.

SP72 Denklik

LOJİSTİK YENİLİKLER: SP72 Denklik
döngüleriKapasitePaxBirimlerSermaye Maliyeti
120005040280 M
220005020140 M
32000501498 M
42000501070 M
5200050856 M

Yine yukarıdaki grafiği kullanarak, 1-5 döngüsü bir oran zaman aynı miktarda bir 8 yolcu feribot gibi yolcu taşınması için aynı sayıda tek 72 Seaphantom SP2,000s kullanma imkanını olacaktır. $ 7 milyon her bir maliyet ile, 20 hayaletleri $ 56 milyon veya $ 180 milyon feribot üçte biri maliyeti toplam sermaye maliyeti ile sonuçlanacaktır.


Ek Maliyet Tasarrufu

Seaphantoms taşıt kullanımı ile, kalan otomatik feribot büyüklüğü ve maliyet daha da DSF başkenti ve maliyeti düşüren, hem de azaltılabilir.